ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FERROCARRIL DE JAÉN. APARTADO DE CORREOS 314. 23080 JAÉN. CIF - G23219652 Contacto

Página principal

La Asociación

Tablón de anuncios

Fotografía

Colaboraciones

Enlaces

Horarios de trenes

WEBS AMIGAS

ASISTENCIA AL XL CONGRESO DE LA FEAAF, EN LA RIOJA

Texto: José Alfonso Izquierdo

Con gran ilusión he asistido al XL Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril y que en esta ocasión es para mí aún más importante por el hecho de que se haya celebrado en mi tierra, en La Rioja. De esta manera, no solamente he tenido una importante cita con otras personas de toda España que, al igual que yo, comparte la afición por el ferrocarril y todo lo relacionado con ello, sino que además he podido, después de mucho tiempo, subirme en aquellos trenes de vapor en los que podría decirse que me he criado. También esta visita a Logroño ha tenido el valor sentimental de volver a ver, tras años sin hacerlo, a las amistades con las que he crecido en esa inolvidable ciudad. Seguidamente voy a relatar un poco cómo han sido estos fantásticos días.

Jueves, día 30 de mayo.

El primer día fue de toma de contacto entre todos los congresistas y de recepción y entrega de documentación. A partir de las 20,30 horas fue la inauguración del Congreso con asistencia de las autoridades previstas y donde lo más llamativo, a mi juicio, fue la presentación del libro "EL FERROCARRIL EN LA RIOJA", interesante obra coordinada por D. José Miguel Delgado Idarreta. Tras este acto, que tuvo lugar en el salón de actos de CajaRioja, en la sala de exposiciones de esta misma entidad, estuvimos viendo la maqueta de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de La Rioja y la muestra de objetos y documentos ferroviarios, que durante unos días se podrá visitar.

Viernes, día 31 de mayo.

En torno a las nueve de la mañana, en autobús salimos para la Abadía Cisterciense de Cañas, monasterio habitado por una comunidad de monjas de clausura, de la Orden Cisterciense que, desde su fundación en 1170 se caracteriza por el más puro y fino estilo gótico-cisterciense, que a través de veinte ventanales nos hace partícipes de la Gracia de Dios, que San Bernardo identificaba con la Luz Blanca.

Tras la visita continuamos nuestro recorrido turístico hasta Haro, donde visitamos las Bodegas CVNE (Compañía Vinícola del Norte de España), enorme bodega que dispone de 56.000 metros cuadrados precisamente en el barrio de la Estación de dicha ciudad, capital de la Rioja Alta. En estas instalaciones reposan, para su crianza y envejecimiento en bordelesas y botellas, vinos de Rioja escrupulosamente elaborados. Allí mismo nos sirvieron un aperitivo acompañado, como es lógico, con vinos del lugar. De allí seguiríamos para el restaurante "Beethoven" donde estuvimos comiendo productos típicamente riojanos.

A las cinco de la tarde y tras una copiosa comida, nos volvemos a montar en el autobús con rumbo a San Millán de la Cogolla, donde pretendíamos ver los Monasterios de Suso y Yuso, aunque al final solamente pudimos ver éste último, por encontrarse el de Suso en obras. La grandiosidad del Monasterio y las explicaciones del guía hicieron muy interesante esta visita como lo demuestran el gran número de fotografías que hicimos todos allí. A las siete de la tarde y con síntomas visibles de cansancio, cogíamos de nuevo el autocar que nos llevaría de vuelta a los hoteles, terminando así la primera jornada del Congreso. A partir de la llegada a Logroño, cada cual tendría tiempo libre para verla o hacer cualquier otra cosa. Hubo algunos que visitarían la c/ Laurel, muy característica por sus vinos y exquisitas tapas.

Sábado, día 1 de junio.

En este día que prometía ser netamente ferroviario, me levanto a las 7,30 y, cuando acabo de desayunar, hacia las 8,45 me voy a la estación de Logroño donde nos estaba esperando en tren de vapor. Ya a esas horas había bastante gente haciendo fotos a la mastodóntica y no menos majestuosa Mikado, pero lo importante es la emoción que se siente como si te hubieras metido en una especie de túnel del tiempo, algo así como si hubiera uno retrocedido treinta años, por lo menos. La Mikado se mostraba como recién salida de fábrica con esa limpieza y esa buena conservación que reflejaba. El tren salía a las 10 en dirección Castejón de Ebro y a medida que transcurría esa hora desde las nueve, la estación, poco a poco se iba llenando de más y más gente, de curiosos que querían presenciar un acontecimiento que no sucede a menudo. Sobre todo fue impresionante cómo a la salida del tren en las proximidades de Logroño, a ambos lados de la vía, muchas personas esperaban impacientes con trípodes, vídeos y cámaras de todo tipo a que el tren pasara por el lugar en cuestión para inmortalizar ese momento tan especial. Menos mal que el tiempo acompañaba, porque sino... Ese mismo fenómeno sucedía cuando te acercabas a algunas de las localidades por las que pasamos.

A las 12 y tras un recorrido de 77 kilómetros llegamos a Castejón. Nada más bajarme un nuevo retroceso a los tiempos pasados me vino a la cabeza, al ver estacinado y semiabandonado el "Platanito", ese electrotrén basculante, símbolo de una época para la relación MADRID-JAÉN, pero no había tiempo para la nostalgia y pronto, tras las fotos de rigor, nos fuimos al Museo Ferroviario de esa localidad, localizado tras atravesar la playa de vías. En dicho museo se podía ver muchos objetos y documentos del pasado, así como una grandiosa maqueta, que reproducía el nudo ferroviario en el que nos encontrábamos. La maqueta expuesta de una locomotora de vapor "Payá", me volvió a retrotraer a la niñez, pues yo tuve el placer de jugar con una exactamente igual.

A las dos y media marchamos para comer y, después de comer y hasta las seis de la tarde, hora en que salía el tren de vapor para Logroño, estuvimos paseando por los andenes de Castejón, presenciando las todavía bastantes circulaciones que aún pasan, eso sí, bajo un sol de justicia. No olvidemos que esta línea estuvo dentro de la Red Básica en los años 70 y 80.

El regreso a Logroño fue un poco más rápido empleando una hora y media, de manera que a las 19,36 llegamos allí con tiempo suficiente para asarnos para asistir la Cena Oficial del Congreso que tuvo lugar en el Bodegón Cid, cena en la que se entregó el testigo al presidente de la Asociación de Valencia y que se prolongó hasta bien entrada la madrugada.

Domingo día 2 de junio.

A las 9,30 nos juntamos en el salón de actos de CajaRioja los delegados que asistieron por cada provincia, reunión que no duró mucho ya que a las 10,10 había terminado, emprendiendo seguidamente una visita al monumento al Gral. Espartero, la Catedral y una calle muy típica del casco antiguo, la C/ Ruavieja, que desde el puente de piedra a su paso por el Ebro hasta la sede del actual Parlamento Riojano, coincidía en su totalidad con la ruta del Camino de Santiago.

Desde la C/ Marqués de Murrieta en autobús vamos a la estación para tomar nuevamente el tren de vapor a las 12, dirección Haro. Destaca la gran cantidad de gente que había para subirse al tren, quizás por el hecho de ser domingo, de tal manera que hasta en los dos vagones reservados para los congresistas, se subió gente que tenía sacado el billete por darse un viaje en el viejo tren. A las 13,24 se llega a Haro, tras una parada de 22 en Fuenmayor para cruzar con el Talgo "Miguel de Unamuno", hecho que se produjo a las 12,30, y un tren mercancías que pasó por la citada estación exactamente diez minutos después. El calor se dejaba sentir especialmente en el interior del tren, hecho que nos obligaba a todos a consumir la correspondiente lata de refresco. La larga parada de Fuenmayor se compensaba con la parada momentánea en las estaciones de Cenicero y Briones.

En Haro la gran multitud de gente impidió sacar buenas fotografías. Además el regreso a Logroño se realizaría en un electrotrén y el hecho de pensar que éste saldría pronto se añade a esa dificultad para fotografiar. Sin embargo, no salimos para Logroño hasta las 13,58 realizando el viaje directamente parando tan sólo en "El Cortijo", que me figuro que se trataría de una parada técnica. Así y después de saborear unos caramelos que amablemente nos había repartido la organización, llegamos a Logroño a las 14,38, según podemos observar en uno de los cuadros horarios que se adjuntan con esta crónica del Congreso que ha estado prolijo en viajes, sobre todo en trenes de vapor, y de no haber sido por la huelga de maquinistas del día 31, también ese día se hubiera realizado un viaje en ese entrañable tren, precisamente en el recorrido que no hemos podido hacer hoy, el trayecto Haro-Logroño.

Nada más llegar a Logroño, las prisas parecía apoderarse de algunos y yo, por mi parte, tras despedirme de los miembros de la Asociación de La Rioja, así como de otros aficionados asistentes a este Congreso y que he tenido el placer de conocer, me fui al lugar en el que había quedado con un amigo mío, pero me iba de allí casi con lágrimas en los ojos por la tristeza que me produjo ver que todo había llegado a su fin. Tan sólo en la estación de Miranda de Ebro, esperando al tren expreso que me llevaría a Madrid, pude volver a disfrutar una vez más del estacionamiento del tren de vapor que a tantos nos había hecho recordar aquellos tiempos del vapor.

© 2006 A.J.A.F.