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MATERIAL MÓVIL DE LOS SERVICIOS DE VIAJEROS EN GRANADA

Texto: Ignacio J. Aparicio

Esta es una relación de los distintos vehículos que, en la actualidad, marzo de 2002, componen los trenes de viajeros en la estación de Granada, así como el resto de trayectos y servicios que realizan.

Tienen base en el depósito de Granada, todas pertenecen a la serie 3, y son las únicas 319 en toda la red que actualmente remolcan trenes de viajeros. Todas son muy frecuentes en Granada, y realizan los trayectos entre Linares-Baeza, Granada y Almería para los trenes Talgo a Madrid, y Arco y Trenhotel a Barcelona. Entre Linares-Baeza y Algeciras remolcan el Estrella Madrid-Córdoba-Algeciras, permitiendo la rotación con la locomotora del Trenhotel de Granada; Las de Almería se alternan siempre con las mismas ramas de Granada, en Linares-Baeza. Las dobles tracciones son muy escasas, y además tambien se encargan de remolcar el tren turístico "Al-Andalus Expreso" en casi todo su recorrido.

Esquema de pintura gris-amarillo: 308, 323, 325, 330, 331, 332, 336

Esquema de pintura azul-blanco: 306, 307, 316, 319

Realizan los servicios propios de la red TRD (Sevilla a Málaga, y a Granada y Almería), por lo que pertenecen al depósito de Sevilla-San Pablo. En raras ocasiones y por falta de disponibilidad de material pueden ser sustituídos por automotores 592. Tras la recepción de los trenes basculantes, los cuales aún circulan como TRD convencionales por problemas técnicos, ha habido redistribuciones y redenominaciones en las series en las 3 bases actuales de estos trenes (Salamanca y Vigo). La serie de estos nuevos trenes, cuya única diferencia destacable son los bogies, es la 594.1. En Sevilla la situación actual es la siguiente:

Trenes convencionales:

Repartidos por toda Andalucía e incluso fuera de los límites, todos pertenecen a Sevilla-San Pablo, debiendo rotarse de alguna manera para poder efectuar grandes revisiones o reparaciones; para estos trenes el depósito de Granada funciona casi siempre como reserva.

Sus principales servicios son: Cercanías de Sevilla en la línea de Extremadura (Cazalla, Pedroso y Villanueva del Río y Minas), Sevilla - Plasencia, Sevilla - Llerena, Huelva - Fregenal - Zafra, Sevilla - Huelva (ocasionalmente, y para poder rotar los trenes de la línea de Zafra), Sevilla - Granada (cuando no circulan los nuevos trenes 592.2), Granada - Algeciras, Ronda - Algeciras, Granada - Linares-Baeza (en la mayoría de los casos) y Granada - Almería (en raras ocasiones) (Red Andalucía Exprés y Regional). Todos conservan el último esquema de Regionales, blanco y gris, y la gran mayoría de los coches motores ha perdido las puertas del testero y la del furgón de equipajes. Esta es la dotación andaluza, y marcados con (*) los trenes que más a menudo visitan Granada:

Automotores 592.2:

2 trenes de esta serie, de los 8 que ya están circulando por ahora, tienen base en Sevilla. Procedentes de la reforma de los 592 convencionales, los andaluces realizan los servicios Andalucía Exprés Sevilla - Osuna (por lo cual sustituyeron a un Tren Ligero), Sevilla - Málaga y Sevilla - Granada. En ocasiones pueden circular los 592 en su lugar.

Los denominados Trenes Ligeros formaban en Andalucía, con base en el depósito de Granada, un parque de 3 automotores pintados y carenados, reduciéndose a 2 con la recepción de los 592.2; en origen sólo estuvo asignado el 596.006, que está circulando entre Murcia y Cartagena, y que aún conserva el estado original.

Los 596.013 y 596.015 realizan los servicios Granada - Almería, Granada - Linares-Baeza (en raras ocasiones) y Málaga - Ronda, aunque pueden rotarse fácilmente ya que están grafiados para circular de vacío entre Granada y Ronda los domingos; el 596.014 ha sido enviado a Madrid-Cerro Negro.

Habitualmente el 013 es el más frecuente en Granada.

Composiciones de trenes Talgo: (Orden de numeración de salida: de arriba hacia abajo)

(*) Ramas Talgo VII: las mismas que prestan servicio entre Madrid - Barcelona, Madrid - Zaragoza y Zaragoza - Barcelona realizan los trayectos Madrid - Almería y Madrid - Granada (trenes Talgo servidos con este material y que no pertenecen a la red Altaria). Todas las ramas están adscritas a la base de Barcelona-Can Tunis: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 16 y 17.

Los coches de los trenes Arco proceden de la transformación de los Eurofima y 10.000, y prestan servicio en el Corredor Mediterráneo; en el caso del Arco "García Lorca", de reciente puesta en marcha, el tren esta formado por 4 ramas segregables, además del autoexpreso a Málaga y Sevilla. Sobre éstas últimas, ambas ramas están formadas por composiciones indeformables de 3 coches, 2000, 2800 y 2200; las de Granada, Almería (alternas entre sí) y Badajoz están formadas por un solo coche 2200. Todas las ramas son ampliables con otro 2200 en cada una, en temporada alta. Anteriormente circulaba como Diurno con coches 9000.

El coche más habitual en Granada, en los aún pocos servicios realizados, es el 2210.

Ignacio J. Aparicio Fernández. Marzo 2002. Todos estos datos están extraídos de documentación gráfica, anotaciones personales y viajes realizados. Pueden sufrir variaciones en el tiempo.

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